+380 67 625 91 65
Активность на фрахтовом рынке в Черном море, несмотря на надежды судовладельцев, после праздников в мусульманских странах остается крайне слабой. Особенно это заметно по отгрузкам из портов Евросоюза и России. Отправки из портов Дуная все так же остаются единственным стимулом для рынка.
В целом, отправки из портов ЕС, России и Турции крайне редки, и соответствующий грузовой трафик выглядит даже медленнее, чем на прошлой неделе. В настоящее время на украинском участке реки Дунай строят более 12 новых терминалов, чтобы увеличить мощности местных портов.
Мировые трейдеры зерна Cargill, Viterra и Louis Dreyfus прекратили экспортировать российское зерно с 1 июля, что может негативно отразиться на отгрузке черноморского зерна.
Поток грузов малого тоннажа скорее всего будет постепенно расти в середине второй половины июля из-за нового урожая зерновых, хотя ситуация на экспортных рынках не очень благоприятна. Спрос со стороны основных покупателей остается слабым, цены снижаются из-за большого урожая в России, а также больших запасов как в России, так и в Украине.
Торговля на рынке Средиземного моря несколько оживилась, вероятно, после праздников в региональных странах.
Однако пока еще нет признаков заметного улучшения. Поток грузов поддерживается относительно регулярными отправлениями удобрений, сельскохозяйственной продукции, металлургических грузов и минералов.
Активность на фрахтовом рынке Азовского моря все еще остается слабой, несмотря на начало нового зернового сезона и возвращение многих импортеров зерна после продолжительных праздников.
Наибольший спрос наблюдается на перевозки зерновых, в основном пшеницы, из портов Ростова, Азова и Самсуна в сторону Мармары. При этом активность в сегменте угольных грузов прерывистая, с относительно стабильными тарифами на доставку из Ростова в Турецкие Черноморские порты и из Таганрога или Ейска в Искендерун.
