+380 67 625 91 65
Анализ фрахтового рынка на прошедшей недели показал, что активность на Черном море остается крайне низкой, несмотря на приближение нового зернового сезона. Судовладельцы пока не видят позитивных сигналов на рынке, поскольку грузоотправители продолжают оказывать давление на ставки из-за значительного избытка доступных судов.
Перевозки зерна из различных портов, включая Рени, Измаил и Констанцу, направляются в разные регионы, включая Египет, Испанию и Адриатическое море, но ставки остаются низкими, что вызывает недовольство среди судовладельцев Схожая ситуация наблюдается и для грузов из портов Дуная. Грузопоток из глубоководных портов же продолжает замедляться, что свидетельствует о сложной общей ситуации на рынке.
Румыния хочет усилить ограничения на ввоз агропродукции из Украины. Так, кроме рапса, пшеницы, кукурузы и подсолнечника, в запрещенные товары могут внести мед и мясо. Это связано с тем, что местный агрорынок не может конкурировать с украинскими товарами.
С 5 по 11 июня, капитализация четырех украинских агрохолдингов, включая МХП, ИМК, Овостар Юнион и Агротон показала рост на фондовых биржах, что свидетельствует о положительной динамике в аграрном секторе Украины.
Тенденции фрахтового рынка Средиземного моря на этой неделе показывают некоторое увеличение новых предложений груза. Участники рынка отмечают запросы на транспортировку удобрений, зерна, стали и минералов. Однако речь о каких либо значимых улучшениях пока не идет, поскольку список доступного тоннажа остается избыточным во всех частях бассейна. В этих условиях грузоотправители продолжают оказывать давление на фрахт, а судовладельцы борются за сохранение ставок на уровне прошлой недели.
Восстановление грузооборота в Средиземном море, скорее всего, будет позиционным. Учитывая значительный избыток доступных судов, сохранение текущего тренда вряд ли позволит владельцам судов поднять ставки.
На рынке Азовского моря продолжает наблюдаться очень слабый тренд на увеличение. Судовладельцы пытаются поднять ставки, однако большинство участников рынка сходятся во мнении, что реальных причин для роста нет. Исключение составляет приближение нового сезона зерна и увеличение спроса на суда под российским флагом на рынке Волги.
Азовское море показывает устойчивую динамику, однако ситуацию могут изменить проблемы с национальной валютой и ужесточение контроля над платежами за российские грузы. Это может затруднить активность Турции, важного игрока на рынке, что в итоге скажется на фрахтовых ставках.
