+380 67 625 91 65
Анализ тенденций фрахтового рынка в Черном море на прошедшей недели показал, что отношение груза к тоннажу остается относительно стабильным. Тем временем, фиксация активности немного снижается, так как и грузоотправители, и владельцы судов пытаются установить направление рынка, вследствие чего разрыв между предложениям и увеличивается. Стоит также отметить всплеск отправок пшеницы из украинских портов Дуная в Мраморное море, Измир и Египет в самом начале недели, что позволило судовладельцам предотвратить значительное падение ставок в бассейне.
На прошлой неделе украинская кормовая кукуруза с поставкой на условиях FOB значительно подешевела. Одним из факторов давления на цену является ограниченный доступ судов к портам Большой Одессы. Также снижение цен обусловлено необходимостью увеличить ее конкурентную привлекательность на мировом рынке перед полноценным выходом на арену продукции из Южной Америки.
Рынок может немного оживиться после 10 апреля, когда европейские участники вернутся к работе после пасхальных выходных. Тем не менее, ситуация на ключевых товарных рынках пока не обещает серьезных улучшений. Более того, турецкие импортеры готовых и полу готовых сталепрокатных изделий (включая российскую продукцию) закрыли свои потребности и теперь делают паузу. Продолжающийся нисходящий тренд на мировом рынке пшеницы все еще негативно влияет на торговлю.
Ситуация на рынке фрахта судов малого тоннажа в Средиземном море пока не изменилась значительно. Грузоперевозки из региональных портов достаточно регулярны и поддерживаются стабильными отправками удобрений, стали, сельскохозяйственной продукции и минералов. В то же время список судов, доступных в споте, довольно скромный, что дает владельцам надежду на дальнейший рост ставок.
Противостояние между грузоотправителями и судовладельцами становится все более ожесточенным. Однако ставки на большинстве маршрутов стабилизировались на уровне прошлой недели. Хотя в некоторых случаях грузоотправители сталкиваются с позиционной нехваткой тоннажа и вынуждены соглашаться на более высокие фрахты.
Тем временем, ставки фрахта в Азовском море остаются под серьезным давлением из-за продолжающегося замедления отправок зерна из российских мелководных портов, вызванного продолжающимся снижением соответствующих экспортных цен. Судовладельцы флота «Река-Море» по- прежнему конкурируют только за грузы Азовского моря, так как даже при снижении ставок на еще $2-4/т на этой неделе, доходность остается на уровне минимум на 30% выше, чем в соседнем Черном море.
