+380 67 625 91 65
Анализ фрахтового рынка Черного моря на этой недели показал, что судовладельцы костерного флота не могут дальше подталкивать повышение ставок после прошедшего повышения в конце февраля. Список тоннажа на мартовские даты по-прежнему выглядит довольно длинным, несмотря на более длительное время ожидания на входе в Констанцу и Сулину, а также постоянные заторы в некоторых портах Мраморного моря.
За прошедшую неделю в портах Дуная цены на зерно заметно упали. Неопределенность относительно пролонгации зернового соглашения сдерживала активность торговли в направлении глубоководных портов. Также, несколько сократилось и предложение зерна в направлении дунайских портов, поэтому компаниям, которые нуждались в срочном привлечении партий больших объемов (преимущественно пшеницы) под запланированные суда, пришлось повышать цены.
13 марта, в Женеве начались переговоры между официальными лицами ООН и российской Делегацией. Стороны обсуждают возможное продление Черноморской инициативы. Турция уверена, что Украина и Россия продлят действие «зернового соглашения», срок действия которого истекает 18 марта.
На следующей неделе экспорт зерна через украинские порты на Дунае может начать снижаться, если Соглашение о зерновом коридоре будет продлено. Возможное дальнейшее снижение цен на причерноморскую пшеницу также окажет негативное влияние на торговлю. Ожидается, что импорт стальной продукции и квадратной заготовки в Турцию будет набирать обороты, но в основном закупается азиатская сталь, в то время как поставки стали из российских и североафриканских портов остаются умеренными. В этой ситуации судовладельцы вряд ли смогут повысить ставки в Черном и Средиземном морях, тем более что улучшение погоды поможет улучшить оборот флота в регионе.
На этой неделе ситуация немного улучшилась для судовладельцев, работающих на рынке средиземноморских каботажных судов. Грузопоток в бассейне в целом регулярный, при этом высокий спрос на тоннаж поддерживается поставками стали, удобрений и минералов. Судовладельцы продолжают повышать ставки фрахта и часто добиваются успеха.
Понижательное давление на ставки сохраняется в Азовском море и даже усиливается из-за улучшения погоды и предстоящего окончания ледовой кампании. Тем не менее, судовладельцам флота «река-море» по-прежнему удается избегать снижения ставок.