+380 67 625 91 65
Спрос на малотоннажный флот остается крайне слабым в Черном море на фоне очень скудного предложения грузов. Фрахтователи агрессивно настаивают на более низких ставках на фоне большого количества открытых судов. Грузопоток из портов ЕС, Турции и Грузии остается крайне медленным. Многие игроки рассчитывают на оживление торговли в бассейне ближе к середине февраля, но говорить об этом развитии, как и о возможном включении в зерновую сделку украинского экспорта стали из портов Большой Одессы, пока рано.
Рынок морских каботажных судов в Средиземном море остается вялым. Количество новых грузовых предложений в региональных портах невелико, а список судов большой. Негативные тенденции в Черном море также оказывают заметное влияние на настроения местного рынка. Фрахтователи продолжают оказывать давление на фрахтовые ставки, и сделки часто заключаются на $0,5-2/т ниже прежних уровней. Ставки в Черном и Средиземном морях могут снизиться после 23 января, так как предпосылок для роста грузопотока пока нет. Так, спрос на мелкие партии украинского и европейского зерна в Турции и странах Средиземноморья слаб, а экспорт металлопродукции из Турции и России минимален.
Рынок Азовского моря остается достаточно сильным на фоне все еще ограниченного количества судов открытого типа река море и регулярных поставок зерна. Неблагоприятная погода в Керченском проливе оказывает дополнительное влияние на фрахтовые ставки, позволяя владельцам держать их на очень высоком уровне. В Азовском море фрахтователи, безусловно, попытаются снизить ставки, так как текущие уровни сильно контрастируют с другими регионами, а также с конъюнктурой на основных товарных рынках.