+380 67 625 91 65
Текущее положение на рынке Черного моря становится более сложным в свете замедления грузопотока из украинских портов и ограниченных отправлений из стран Европейского союза и Турции. Владельцы судов активно предпринимают шаги для сдерживания или, по крайней мере, замедления снижения фрахтовых ставок, несмотря на превышение количества свободных судов над общим предложением грузов в регионе, включая текущие задержки в Керченском проливе.
В контексте грузоперевозок основное внимание уделяется зерновым продуктам, таким как пшеница и соя, а также транспортировке угля и удобрений. Рынок сталкивается с низкой активностью, что приводит к стагнации ставок, особенно на длинных маршрутах. Заметен интерес к сое, пшенице и отгрузкам отрубей из глубоководных портов Украины.
В ближайшем будущем не прогнозируется существенного улучшения ситуации из-за низкого спроса на ключевые товары и ограниченного интереса к европейской пшенице, цены на которую считаются излишне высокими для конкуренции.
Ситуация на рынке Средиземного моря продолжает ухудшаться из недели в неделю. Наблюдается устойчивый дефицит новых запросов на грузоперевозки, при сохранении большого списка доступных судов. Ставки фрахта остаются под давлением, и в условиях высокой конкуренции судовладельцам приходится идти на уступки.
Что касается перевозимых грузов, рынок демонстрирует ограниченный ассортимент товаров, преимущественно базовых промышленных и сельскохозяйственных товаров, таких как минералы, металлолом и удобрения, перевозимые из стран Восточного Средиземноморья в различные порты Европы. Положительных изменений в ближайшее время не предвидится из-за текущего положения на основных товарных рынках, включая слабый спрос на стальные изделия и умеренное увеличение экспорта удобрений из Египта и Алжира.
Рынок Азовского моря, после продолжительного спада, начинает проявлять признаки оживления на текущей неделе. Участники рынка отмечают небольшой рост предложений пшеницы и сокращение списка доступных судов к середине ноября, что частично связано с уходом ряда судов под российским флагом в Каспийское море.
На данный момент основное внимание участников рынка сосредоточено на перевозке зерновых грузов, в основном пшеницы из портов Ростова и Азова в Мармару и Самсун. В то время как некоторые фрахтовщики уже готовы предложить ставки, соответствующие текущим рыночным условиям, брокеры прогнозируют более высокие ставки на перевозку зерна в направлениях, таких как Мерсин и Адриатическое побережье Италии.
