+380 67 625 91 65
Ставки малотоннажных морских перевозок остаются под давлением на Черном море. Дефицит турецкой и украинской металлопродукции, а также европейских зерновых грузов остается ключевой проблемой для собственников, в то время как тоннажный спрос по-прежнему поддерживается экспортом украинской зерновой и российской стальной продукции.
Уровни фрахта барж в акватории Дуная вернулись довоенному уровню.
Рынок каботажных судов в Средиземном море выглядит несколько неоднозначно. На рынке преобладают негативные настроения, но ситуация меняется в зависимости от лайканов. Таким образом, предложение грузов на начало октября довольно скромное, а соответствующий список судов довольно длинный. В этих условиях ставки испытывают заметное давление, и нередко сделки обсуждаются значительно ниже прежних уровней. Тем не менее, рынок выглядит немного сильнее.
В Азовском море продолжается восходящий тренд. Продажи российской пшеницы оживились после повышения экспортных цен, что позволило судовладельцам флота «река-море» поднять ставки еще на ₴2-4/т в регионе.
Активный экспорт угля из Азовского моря в Турцию поддерживает уровень фрахта и стимулирует его рост.