+380 67 625 91 65
Рынок фрахта для малотоннажных судов в Черном море сталкивается с серьезными вызовами. Несмотря на начало нового зернового сезона, рост ставок на коротких маршрутах из украинских портов оказался незначительным — всего $1-1.5/т, а на длинных — $2-2.5/т. Основная проблема — медленный рост экспорта новой пшеницы в страны Средиземноморья. Кроме того, предложение удобрений из Египта сократилось до минимума из-за высоких цен и снижения объемов производства, что добавляет сложности в восточной части Средиземного моря. Судовладельцы пытаются поднять ставки, но это дается с трудом. Например, перевозки до 6,000 тонн пшеницы из Измаила в Александрию обсуждаются на уровне $22.5-23/т, что эквивалентно $1.1-1.3 тыс. в день. Спрос на зерновые перевозки остается умеренным, с небольшим увеличением активности, что отражается в сделках по перевозке 5-6,000 тонн кукурузы из Измаила в Ларнаку по ставке $22-23/т, эквивалентной $2-2.3 тыс. в день.
Прогнозы для Черного моря остаются сдержанными: без значительного роста спроса на перевозки зерновых ставки вряд ли существенно увеличатся. Судовладельцы и брокеры надеются на улучшение, но текущий избыток тоннажа и слабый спрос ограничивают рост рынка.
В Средиземном море рынок фрахта для малотоннажных судов продолжает сталкиваться с серьезными проблемами. Острая нехватка новых грузовых предложений продолжает давить на рынок. Несмотря на запросы на перевозку минеральных и стальных изделий, стабильного предложения грузов нет. Перевозки удобрений, особенно из Египта, практически отсутствуют, что усугубляет положение. Например, перевозка 5,000 тонн стали из Мармары в Романо была заключена по ставке $18-18.5/т, что эквивалентно $2.1 тыс. в день. Судовладельцы вынуждены принимать низкие ставки, чтобы загрузить свои суда, как в случае сделки по перевозке 1,500 тонн стали из Салоников в Анкону по ставке около $40/т.
Прогнозы для Средиземного моря остаются пессимистичными. Судовладельцы не могут рассчитывать на значительное улучшение ситуации в ближайшее время из-за острой нехватки новых грузовых предложений.
В Азовском море рынок фрахта для малотоннажных судов демонстрирует умеренные признаки оживления. Спрос на перевозки зерновых и агропродуктов немного вырос, что позволило судовладельцам повысить ставки фрахта. Например, перевозка 3,000 тонн пшеничных отрубей, гороха или кукурузы из Ростова или Азова в Мармару обсуждается по ставке $22-23/т, что эквивалентно $0.9-1.1 тыс. в день. На дальних маршрутах также наблюдается рост ставок, например, перевозка 5,000 тонн пшеницы из Ейска в Александрию обсуждается по ставке $40/т, что эквивалентно $1.8-2 тыс. в день. Прогнозы для Азовского моря остаются сдержанными, но с небольшим оптимизмом. Спрос на перевозки зерновых и угля может продолжить поддерживать умеренный рост ставок, однако общий избыток судов на рынке ограничивает возможности для значительного увеличения ставок.
