+380 67 625 91 65
Рынок малого тоннажа в Черном море демонстрирует улучшения, несмотря на сложные условия. С началом нового зернового сезона активность постепенно увеличивается. Поставки зерновых, таких как пшеница и кукуруза, хоть и остаются минимальными из-за слабого спроса со стороны покупателей из Средиземноморья, показывают признаки оживления. Запрет Турции на импорт пшеницы все еще ограничивает объемы торговли, но влияние этого фактора постепенно уменьшается. Избыточное предложение тоннажа по-прежнему оказывает давление на рынок, однако количество судов без работы начинает сокращаться. Конкуренция за грузы остается высокой, но владельцы судов все чаще удается находить контракты, что позволяет немного повысить фрахтовые ставки с минимальных уровней. Перевозка кукурузы и пшеницы осуществляется по ставкам, которые начинают превышать $20 за тонну, что является положительным сигналом для рынка. Прогноз на ближайшее время показывает осторожный оптимизм. Ожидается, что объемы зерновых поставок продолжат расти, что приведет к увеличению общего спроса на транспортировку.
Рынок малого тоннажа в Средиземном море также находится под давлением из-за дисбаланса спроса и предложения. Несмотря на возвращение участников рынка после Стамбульского ужина судовых брокеров и официальное начало нового зернового сезона в Европе, активность на рынке остается низкой. Отсутствие свежих грузов усугубляет ситуацию. Спрос на перевозку грузов, таких как уголь, удобрения и зерно, остается слабым. Турция продолжает ограничивать импорт пшеницы, что снижает объемы торговли и оказывает давление на фрахтовые ставки. Несмотря на некоторые позитивные сигналы, такие как увеличение спроса на перевозку стали и удобрений, общая картина остается неблагоприятной. Ставки на перевозку грузов продолжают снижаться. В таких условиях, перспективы на ближайшее будущее остаются неопределенными. Ожидается, что рынок останется слабым, если не произойдут значительные изменения в спросе на перевозку грузов.
Рынок малого тоннажа в Азовском море находится в крайне тяжелом положении. Несмотря на начало нового зернового сезона, активность остается минимальной. Спрос на перевозку зерновых культур, таких как пшеница и кукуруза, практически отсутствует. Многие суда остаются без работы или вынуждены конкурировать за немногочисленные грузы, что приводит к снижению фрахтовых ставок до критически низких уровней. Основной грузопоток в Азовском море состоит из перевозок кукурузы и других агропродуктов в Турцию, а также эпизодических поставок угля и удобрений. Однако эти грузы не могут компенсировать общего снижения спроса на перевозки. Фрахтовые ставки на перевозку кукурузы и других зерновых культур опустились до уровня $14-18 за тонну, что является крайне низким показателем для этого рынка. Прогноз на ближайшее будущее остается негативным. Даже активизация спроса со стороны трейдеров и улучшение погодных условий вряд ли смогут существенно изменить ситуацию. В итоге, в ближайшие недели фрахтовые ставки в Азовском море, скорее всего, останутся на низком уровне.
