Сводка новостей фрахтового рынка по состоянию на 10.06.2024

Активность на рынке малотоннажных судов в Черном море остается низкой, с минимальными объемами торгов. Основной груз – украинские сельхозпродукты. Фрахтовые ставки на большинстве маршрутов минимальны. Стоимость перевозки пшеницы и кукурузы из Измаила или Рени в Египет составляет менее $20 за тонну, хотя судовладельцы надеются на $21-22 за тонну. Сделка на перевозку 6000 тонн пшеницы из Измаила в Александрию заключена по $19 за тонну, что едва достигает $1900 в сутки. Перевозка более мелких партий, таких как 3000 тонн пшеницы, обсуждается по ставкам $21-22 за тонну. Перевозка кукурузы из Измаила в Египет стоит $21.5 за тонну.
Прогноз: активность останется низкой до начала нового сезона зерновых, несмотря на оживление после отраслевых мероприятий. Рынок может улучшиться с началом нового урожая в Украине, который ожидается раньше обычного из-за сухой погоды.

Ситуация в Средиземном море также неблагоприятна. Объемы грузов, таких как сталь, лом и удобрения, поддерживают рынок, но активность крайне низка. Дисбаланс между предложением судов и объемом грузов вынуждает судовладельцев снижать ставки. Фрахтовые ставки на перевозку основных грузов, таких как сталь и удобрения, снизились на $0.5-1 за тонну за неделю. Например, перевозка 5000 тонн стали из Мармары в Романо зафрахтована по $20 за тонну. Перевозка удобрений из Новороссийска в Бургас оценивается немного выше $20 за тонну.
Прогноз: активность на рынке малотоннажных судов в Средиземном море останется низкой, несмотря на возможное небольшое увеличение объемов грузов. Ситуация может улучшиться с началом нового урожая зерновых, но краткосрочные перспективы остаются под давлением низких ставок и избытка судов.

Рынок фрахтования в Азовском море также переживает значительное снижение ставок из-за низких объемов продаж российского зерна и угля. Фрахтователи снижают ставки на фоне слабого спроса и избытка судов, что усиливает давление на рынок. Ставки на перевозку пшеницы из Азова/Ростова в Мраморное море составляют $23-24 за тонну, в то время как судовладельцы стремятся к $26-27 за тонну. Рынок сталкивается с проблемами из-за недостатка свежих грузов и высокой конкуренции среди судовладельцев, что приводит к снижению ставок и ухудшению условий для судовладельцев.
Прогноз: при низкой активности на рынке и избытке свободных судов ставки, вероятно, останутся на низком уровне.