+380 67 625 91 65
На рынке Черного моря наблюдается стабильность, несмотря на ограниченное количество грузов. Фрахтователи удерживают ставки на уровне последних сделок за счет избытка доступных судов, что обеспечивает благоприятные условия для переговоров. В отдельных случаях отмечается небольшой рост отправок из украинских портов, что способствует некоторому увеличению позиций. В то же время, черноморский грузовой поток продолжает поддерживаться стабильными отправками зерновых из украинских портов. Заметен активный экспорт пшеницы из Рени и Измаила в Египет, а также кукурузы из Измаила в Равенну.
Однако в регионе пока нет особых предпосылок для значительного увеличения активности и ставок. Снижение цен на пшеницу и кукурузу вряд ли стимулирует рост объемов экспорта, что создает вызовы для судовладельцев, вынужденных адаптироваться к переменчивым условиям.
На рынке Средиземного моря отмечается некоторое восстановление активности, частично поддерживаемое умеренными отправками стальных изделий. Избыток тоннажа позволяет фрахтователям более уверенно вести переговоры, в то время как судовладельцы стремятся сохранить ставки на стабильном уровне, несмотря на текущую ситуацию на рынке.
В сфере удобрений наблюдается небольшое оживление с отправками из Египта в различные регионы Средиземноморья, включая Италию и Турцию. Также активизировалась перевозка минералов из Мармары. По зерновым грузам фиксируются отправки пшеницы из Северной Греции в Сицилию и другие направления внутри региона. Металлургический сектор продолжает перевозки стальных изделий из Италии и Турции, несмотря на общий спад спроса. Однако слабый спрос на стальные изделия усложняет ситуацию для судовладельцев.
На рынке Азовского моря продолжает сохраняться невысокий спрос на российское зерно и уголь в Турции. Фрахтователи настаивают на дальнейшем снижении ставок, хотя текущие доходы судовладельцев остаются на относительно высоком уровне. В отношении других грузов основное внимание уделяется углю и алюминию, а также зерну, включая пшеницу и кукурузу. Ситуация в регионе соответствует общим тенденциям Черноморского бассейна, с судовладельцами, успешно удерживающими ставки благодаря ограниченному количеству доступных судов, но сталкивающимися с низким спросом и давлением на цены.
