+380 67 625 91 65
На рынке Черного моря отмечается спад и тенденция к снижению активности. Растущий интерес к глубоководным портам приводит к сокращению деятельности в портах Дуная. В целом объем грузов в Черном море вырос незначительно на этой неделе, что позволяет владельцам судов сохранять относительно стабильные тарифы без резкого падения, несмотря на ограниченное предложение грузов из портов ЕС и уменьшение объемов перевозок стали и карбамида из России и Грузии.
Основные грузы, которые сейчас перевозятся, — это пшеница, соя, кукуруза, ячмень и масло. Также отмечается увеличение поставок пшеницы и ячменя с Дуная в Израиль, который стал популярным направлением из-за высокого риска военных действий. Мероприятия включают перевозки кукурузы из Рени в итальянскую Адриатику и в Грецию. Глубоководные порты Украины также предлагают перевозки пшеницы в разные направления, включая Мармару и Восточное Средиземное море. Ближайшие две недели не дают оснований для хотя бы минимального оживления активности. Металлургический рынок почти мертв, а спрос на карбамид из стран СНГ и Египта ослаб. Единственной надеждой для судовладельцев остается зерновой рынок, но с учетом низких экспортных цен на зерно, маловероятно ожидать роста соответствующих транспортных расходов.
На рынке Средиземного моря на этой неделе не отмечается существенных улучшений. Довольно длинный список доступных судов продолжает играть на руку фрахтователям. Следует отметить, что владельцы судов продолжают запрашивать достаточно высокие уровни ставок, тогда как фрахтователи не готовы принимать подобные условия. Важным фактором в переговорах является также волатильность цен на топливо.
Что касается поставок, объемы перевозок основных грузов достаточно скромны, и выделить какой-либо грузовой поток достаточно трудно. Отправки удобрений, стальной продукции и лома остаются ограниченными. Однако поставки зерна из адриатических портов можно назвать регулярными, а поставки минералов из Западного Средиземного моря относительно активными.
Ситуация на рынке Азовского моря остается напряженной. Несмотря на большие задержки и пробки в Керченском проливе, количество доступных судов все еще превышает предложение грузов. В данный момент преобладают поставки пшеницы, гранул из пшеничных оболочек, сельскохозяйственной продукции и угля. Ситуация в целом похожа на рынок Черного моря. Зерно остается единственной надеждой для владельцев судов. Однако, с учетом снижения экспортных цен на зерно, маловероятно ожидать роста соответствующих транспортных расходов.
