+380 67 625 91 65
Чёрное море характеризуется умеренной активностью со стороны грузоотправителей, при этом спрос распределяется неравномерно по датам, что создаёт периодический дисбаланс между предложением судовладельцев и доступным грузом. Количество судов в открытых позициях остаётся ограниченным, и это помогает удерживать фрахтовые уровни, несмотря на снижение количества новых заявок. Погодные условия продолжают осложнять операционную деятельность, что увеличивает время оборота флота и дополнительно поддерживает рынок. Грузоотправители проявляют осторожность в формировании партий и предпочитают опираться на заранее согласованные рейсы, избегая крупных новых фиксаций. На направление также влияет замедленный темп экспорта кукурузы, который постепенно развивается, но пока не создаёт существенного прироста спроса. Судовладельцы стремятся удерживать текущие уровни и не склонны идти на уступки без давления со стороны рынка. В ближайшее время фрахтовая конъюнктура будет зависеть от возобновления активности по зерновым, и при росте объёмов рынок имеет потенциал для плавного укрепления.
Средиземное море демонстрирует стабильную, но сдержанную динамику, поскольку грузоотправители активно оценивают текущие логистические условия и стараются распределять партии по безопасным направлениям. Судовладельцы отмечают удлинение перебросок и рост времени ожидания, которое связано с ограниченной доступностью груза и общим снижением объёмов по основным категориям. Отдельные улучшения связаны с активностью по металлам и удобрениям, но они не формируют устойчивого тренда и носят эпизодический характер. Грузоотправители предпочитают заключать фиксации ближе к датам погрузки, что создаёт дополнительные риски для судовладельцев, работающих в спотовом сегменте. На рынке сохраняется аккуратное равновесие, где обе стороны избегают резких ценовых шагов из-за неопределённости в дальнейшей динамике грузопотока. Ограничение флота в некоторых портах повышает интерес к надёжным маршрутам, но существенного роста спроса пока не наблюдается. В ближайшие недели фрахт будет зависеть от восстановления зернового трафика и активности грузоотправителей в верхней части Средиземноморья, что может привести к плавному усилению рынка.
Азовское море остаётся чувствительным к изменениям погодных условий и ограниченности флота, что делает рынок более волатильным по сравнению с соседними бассейнами. Грузоотправители формируют партии небольшими объёмами и в короткие временные окна, что снижает предсказуемость спроса на тонnage. Судовладельцы предпочитают выбирать рейсы с минимальными задержками и избегают рисковых направлений, где оборот может значительно увеличиться. Из-за сезонной структуры поставок наблюдаются колебания грузовой активности, которые отражаются на готовности судовладельцев фиксировать рейсы заранее. Ограниченный выбор подходящих судов приводит к тому, что отдельные направления демонстрируют повышенный спрос, тогда как другие остаются недозагруженными. В сегменте чувствуется напряжённость, так как погодные факторы и логистические ограничения продолжают создавать дополнительные организационные риски. В ближайшей перспективе фрахт в Азовском море будет зависеть от устойчивости маршрутов и погодной стабильности, что может дать рынку возможность укрепиться при сохранении текущего уровня активности.