+380 67 625 91 65
В акватории Чёрного моря рынок фрахта демонстрирует умеренную активность при сохраняющемся дефиците свободного тоннажа. Грузоотправители сталкиваются с замедлением поставок зерна в порты из-за дождей и сложных погодных условий, что заставляет некоторых из них переносить сроки отгрузок. Судовладельцы, в свою очередь, пользуются ограниченным предложением судов, удерживая фрахтовые ставки на стабильном уровне. Праздничные дни в Турции дополнительно снизили интенсивность торгов, но не оказали существенного влияния на баланс рынка. На фоне этого грузоотправители проявляют осторожность при заключении новых контрактов, предпочитая краткосрочные сделки для фиксации условий до возможного изменения погоды. Несмотря на снижение темпов перевозок, рынок сохраняет положительный настрой, так как ограниченность тоннажа поддерживает позиции судовладельцев. Прогноз указывает на постепенное оживление активности в начале ноября, когда начнутся массовые отгрузки кукурузы нового урожая и восстановится ритм экспорта.
В Средиземном море рынок фрахта остаётся устойчивым, несмотря на умеренные объёмы предложений по основным грузам. Судовладельцы пользуются ухудшением погодных условий и дефицитом открытых судов, что позволяет им добиваться небольшого роста ставок. Грузоотправители, напротив, стараются сдерживать стоимость перевозок, используя замедленный поток сделок и аккуратно формируя партии. Основное влияние на рынок оказывает активность по перевозкам удобрений, стройматериалов и аграрных грузов, которые формируют базу загрузки для флота. Несмотря на ограниченное количество сделок, рынок сохраняет стабильность благодаря тому, что судовладельцы уверенно удерживают свои позиции. Логистические сложности в отдельных портах лишь усиливают интерес к раннему бронированию судов. В ближайшие недели ожидается сохранение текущей динамики с возможным повышением активности по мере улучшения погодных условий и роста потребности в зерновых поставках.
В Азовском море наблюдается снижение фрахтовых ставок на фоне сезонного спада активности. Снижение уровня деловой активности в Турции и ограниченный поток экспортных грузов из речных портов сказываются на общем объёме сделок. Несмотря на то, что тоннаж остаётся ограниченным, баланс постепенно смещается в пользу грузоотправителей, добивающихся более выгодных условий. Судовладельцы вынуждены идти на уступки, чтобы сохранить загрузку флота, особенно в ожидании скорого закрытия речной навигации. При этом экспорт зерновых продолжает оставаться основным направлением перевозок, поддерживая общий уровень занятости флота. Ситуация осложняется ростом экспортных пошлин на пшеницу, что снижает маржу трейдеров и отражается на объёмах новых контрактов. В краткосрочной перспективе прогнозируется сохранение мягкой тенденции к снижению ставок при постепенном снижении активности в связи с завершением сезона.