+380 67 625 91 65
На рынке Чёрного моря в сентябре сохранялась умеренная активность, главным образом за счёт ограниченного предложения зерновых грузов. Грузоотправители старались формировать партии небольшими лотами, что поддерживало спрос на флот, но не позволяло рынку резко ускориться. Дополнительное влияние оказывало сокращение числа доступных судовладельцев, так как часть флота была занята на долгосрочных рейсах или переориентирована в другие регионы. Условия погоды начали осложнять продолжительность рейсов, что увеличивало затраты и стимулировало осторожность со стороны грузоотправителей. В то же время стабильный спрос на перевозку зерновых создавал предпосылки для удержания уровня активности. Баланс формировался за счёт сочетания ограниченного предложения груза и снижения числа доступных судов. В ближайшей перспективе ожидается постепенный рост активности благодаря выходу на рынок нового урожая кукурузы и пшеницы, что позволит оживить торговлю и укрепить позиции судовладельцев.
Средиземное море в рассматриваемый период показало признаки оживления после продолжительной паузы. Грузоотправители активизировались в сегментах удобрений, зерновых и металлов, что дало возможность судовладельцам увереннее вести переговоры. Количество заявок оставалось ограниченным, но рост интереса к поставкам отдельных видов продукции создавал предпосылки для более стабильного рынка. Судовладельцы ощущали улучшение позиций благодаря нехватке судов подходящей вместимости и на нужные даты. В ряде случаев грузоотправители сталкивались с трудностями в поиске флота, что позволяло владельцам судов отстаивать более выгодные условия. Несмотря на то что заметного скачка ставок пока не произошло, сам факт повышения активности рассматривался как положительный сигнал. В перспективе рынок Средиземного моря может продолжить укрепляться, особенно с ростом экспорта сельхозпродукции в начале осени.
В Азовском море рынок оставался напряжённым из-за значительной нехватки свободного флота и сложных погодных условий. Судовладельцы использовали ситуацию для повышения требований, а грузоотправители были вынуждены идти на уступки, чтобы зафиксировать необходимые рейсы. Высокая загрузка судов, а также дополнительные задержки из-за погодных факторов, усиливали давление на участников рынка. Важным фактором также выступала конкуренция между зерновыми и угольными потоками, где зерно имело преимущественное значение и вытесняло менее маржинальные грузы. Переориентация части флота на более доходные маршруты ещё больше сокращала доступность судов. Ситуация формировала рынок, в котором судовладельцы имели преимущество в переговорах. В ближайшие недели маловероятно дальнейшее резкое увеличение ставок, так как слишком высокие уровни начинают ограничивать объёмы сделок, однако умеренное удержание текущих позиций выглядит наиболее вероятным сценарием.