+380 67 625 91 65
В Чёрном море рынок малого тоннажа остаётся под давлением слабой грузовой базы, особенно по зерновым и промышленным грузам. Грузоотправители продолжают предлагать ограниченное количество партий, что не позволяет судовладельцам добиваться ощутимого роста ставок. Несмотря на сокращение числа доступных судов среднего класса, избыток флота в регионе удерживает рынок в состоянии стагнации. Попытки судовладельцев закрепить более высокие уровни не приносят результатов из-за отсутствия твёрдых заявок. При этом интерес к удобрениям и металлу остаётся слабым, а новые сделки заключаются точечно. Текущий баланс спроса и предложения не благоприятствует существенным изменениям. Прогноз по региону остаётся нейтральным: серьёзного оживления можно ожидать лишь с ростом объёмов зернового экспорта.
В Средиземном море активность также низкая, что связано как с избытком флота, так и с сезонным спадом деловой активности. Грузоотправители ограничиваются отдельными сделками по стали, удобрениям и стройматериалам, что не формирует полноценного спроса на флот. Сезон отпусков дополнительно снижает интерес к новым фиксациям, и ставки удерживаются на уровне предыдущих недель. Судовладельцы вынуждены соглашаться на минимальные условия, чтобы избежать простоя. В некоторых случаях удаётся закрепить небольшие премии на отдельных маршрутах, но это исключение. Отсутствие устойчивого грузопотока не позволяет рассчитывать на рост рынка. Прогноз указывает на сохранение вялой динамики до конца сезона.
В Азовском море ситуация отличается более устойчивым ростом ставок за счёт оживления зернового сегмента и постоянных задержек в Керченском проливе. Сокращение числа доступных судов усиливает позиции судовладельцев, которые ежедневно поднимают свои идеи. Грузоотправители вынуждены либо принимать новые условия, либо откладывать поставки, что лишь усиливает напряжённость. При этом спрос на перевозку угля остаётся ограниченным, так как фиксировать суда по текущим уровням для этого сегмента невыгодно. Отдельные трейдеры рассматривают возможность прямых рейсов из речных портов в Средиземное море, что в перспективе может ещё больше сократить доступный тоннаж. Общий настрой участников рынка остаётся позитивным, так как зерновая активность поддерживает спрос. Прогноз предполагает сохранение высокого уровня ставок и дальнейшее давление на грузоотправителей в ближайшие недели.