+380 67 625 91 65
В Чёрном море рынок малотоннажного тоннажа стабилизировался после кратковременного всплеска активности в начале зернового сезона. Количество новых предложений от грузоотправителей, особенно с территории Украины, снизилось, что ограничивает возможности для роста ставок. Судовладельцы смогли добиться небольшого повышения фрахта только по отдельным направлениям, например из портов Румынии и Болгарии, где сохраняется стабильный спрос на зерновые. Поток грузов из стран ЕС выглядит немного активнее, однако диапазон встречных ставок остаётся широким, а расчётная доходность сделок – сильно варьирующейся. Металлургический сегмент также не вносит заметного вклада в оживление рынка: спрос на полуфабрикаты остаётся вялым, особенно со стороны Турции и стран ЕС. В целом, текущая ситуация характеризуется ограниченной активностью со стороны грузоотправителей и высокой чувствительностью к внешним торговым импульсам. В краткосрочной перспективе значительного изменения рыночной картины не ожидается.
На средиземноморском направлении сохраняется слабая рыночная активность при некотором снижении количества свободных судов. Несмотря на это, грузоотправители не демонстрируют готовности увеличивать объёмы, что делает попытки судовладельцев укрепить ставки безрезультатными. Торговля удобрениями и отдельными агропозициями, в том числе зерном и солью, остаётся ключевыми сегментами, однако количество сделок остаётся ограниченным. Средний уровень ставок по большинству маршрутов удерживается на прошлых значениях, и любые попытки выйти за эти рамки наталкиваются на жёсткое сопротивление со стороны грузоотправителей. Сезон отпусков и вялый спрос на металлопродукцию дополняют общую картину стагнации. Единственным направлением, где наблюдается небольшое оживление, остаются отгрузки уреа и отдельных партий древесины. В ближайшее время ситуация вряд ли изменится, если только не начнётся активный экспорт зерна из соседних регионов.
В Азовском море фрахтовый рынок достиг точки равновесия после трёхнедельного роста. Поток предложений зерновых от грузоотправителей остаётся недостаточным для дальнейшего повышения ставок, и рынок перешёл в стадию стабилизации. Судовладельцы продолжают удерживать позиции на достигнутом уровне, особенно по направлениям в Турцию и Средиземноморье, однако сопротивление со стороны грузоотправителей усиливается. Направления на дальние маршруты всё ещё остаются относительно привлекательными, но их объёмы незначительны и не оказывают системного влияния на рынок. На фоне высокой конкуренции в угольном сегменте грузоотправители стараются возвращать фрахтовые ставки к прежним уровням. В целом, рынок характеризуется сдержанным оптимизмом со стороны судовладельцев и выжидательной позицией со стороны грузоотправителей. Перспективы остаются умеренно стабильными, при этом динамика будет зависеть от уровня предложения зерновых и реакции на новые тендерные запросы.