+380 67 625 91 65
В акватории Чёрного моря фрахтовый рынок для судовладельцев остаётся крайне неблагоприятным, несмотря на некоторое сокращение количества доступного тоннажа. Количество твёрдых грузовых предложений остаётся минимальным, что лишает судовладельцев возможности повышать ставки. Даже накануне нового зернового сезона грузоотправители не демонстрируют готовности выходить за рамки текущих уровней ставок, а существующие предложения остаются на нижней границе. На фоне слабого спроса судовладельцы вынуждены соглашаться на минимальные условия, лишь бы сохранить загрузку. Дополнительным давлением на рынок стала негативная динамика спроса на агропродукцию в ключевых направлениях. Отсутствие существенного увеличения отгрузок даже с началом сезона создаёт риски затяжного стагнационного периода. Прогноз на ближайшие недели остаётся сдержанно негативным: без существенного роста экспортных объёмов рынок вряд ли продемонстрирует оживление.
На рынке Средиземного моря продолжается профицит тоннажа, что формирует устойчивое давление на фрахтовые ставки. Практически во всех сегментах сохраняется переизбыток судов, в то время как объёмы экспорта по основным товарным позициям не демонстрируют уверенного роста. Грузоотправители сохраняют доминирующее положение и успешно удерживают ставки на низких уровнях, несмотря на попытки судовладельцев остановить дальнейшее снижение. Рост цен на бункерное топливо частично компенсировал убытки владельцев флота, но этого недостаточно для формирования положительной маржи. Торговая активность остаётся ограниченной, а большинство сделок проходят на условиях минимальной доходности. В ближайшей перспективе рынок вряд ли сможет выйти из текущей фазы слабой динамики. Прогнозируется сохранение профицита флота и инерционное движение ставок вблизи минимальных значений.
В Азовском море ситуация для судовладельцев ещё более сложная, чем в других частях бассейна. Рынок демонстрирует крайне низкую активность: предложения по зерну и углю остаются единичными, и фрахтовые ставки практически не выходят за пределы базовых значений. Даже при обсуждении поставок зерновых нового урожая с датами на первую половину июля, предлагаемые уровни лишь незначительно превышают спотовые показатели. Судовладельцы, работающие на sea-river направлении, сталкиваются с необходимостью оперировать ниже уровня эксплуатационных затрат, что делает деятельность убыточной. Грузоотправители сохраняют жёсткую позицию, занижая ставки и откладывая фиксацию до последнего момента. Перспективы роста ставок остаются крайне неопределёнными, так как даже при увеличении объёмов урожая грузопотоки могут перераспределиться в сторону более прибыльных портов. В краткосрочной перспективе рынок, скорее всего, останется под давлением с минимальными шансами на восстановление.