+380 67 625 91 65
В Черном море ситуация на рынке фрахта остаётся сдержанной из-за крайне низкой активности со стороны грузоотправителей. Несмотря на сокращение числа доступных судов, особенно со стороны украинских судовладельцев, значительного улучшения рыночной конъюнктуры не произошло. Предложения по отгрузке зерна остаются разрозненными, а сами грузы появляются нерегулярно и часто не удовлетворяют базовым ожиданиям по объёму. В результате фрахтователи продолжают продавливать ставки, пользуясь слабой позицией судовладельцев. Даже на фоне отдельных сделок по стали и удобрениям, давление на фрахтовый рынок сохраняется. В целом уровень ставок держится на минимуме, а фиксинг носит спорадический характер. Прогноз на ближайшие недели остаётся нейтральным — до старта нового зернового сезона оживления ожидать не приходится.
В Средиземном море рынок фрахта также испытывает дефицит грузов, особенно в сегменте судов грузоподъёмностью 3–6 тысяч тонн. Предложения на более крупные объёмы появляются чуть чаще, однако конкуренция между владельцами судов остаётся высокой. Сложившийся переизбыток тоннажа вынуждает судовладельцев идти на уступки, особенно в коротких плечах и на маршрутах без встречной загрузки. Это касается как минеральных грузов, так и партий удобрений, по которым наблюдаются отдельные заключения, но без тенденции к устойчивому росту ставок. Отдельные маршруты обеспечивают умеренную загрузку флота, но они не перекрывают общие убытки судоходных компаний. В таких условиях владельцы часто ориентируются на фиксации с единственным плечом, без расчёта на обратный груз. Прогноз остаётся пессимистичным: без увеличения количества грузов рынок останется под давлением.
На Азовском море ситуация остаётся одной из наиболее сложных среди всех прибрежных регионов. Спрос на зерно и уголь на ключевых направлениях, таких как Турция, продолжает оставаться крайне низким. Рынок показывает признаки стагнации, а значительное количество судов фактически простаивает, так как доходность не позволяет покрыть даже эксплуатационные расходы. Судовладельцы либо временно выводят суда из линии, либо соглашаются на минимальные ставки ради загрузки. Даже длинные рейсы не всегда обеспечивают рентабельность, что усугубляет общий спад. На фоне столь жёсткой конкуренции и отсутствия реальных альтернатив по грузам, рынок испытывает значительные затруднения. В ближайшее время положительных сдвигов не ожидается, и лишь с приходом нового урожая можно надеяться на локальное оживление.