+380 67 625 91 65
Рынок малотоннажных судов в Черном море остается в сложном положении. Пасхальные праздники завершились, но активность торговых участников не восстановилась. Число доступных судов в регионе продолжает расти. Это усиливает давление на фрахтовые ставки, которые и без того находятся на минимальном уровне. Большинство запросов касается зерновых грузов, однако спрос остается вялым. Особенно заметно снижение ставок на перевозку из портов Украины, ЕС и Турции. Это говорит о серьезном дисбалансе между объемом судов и грузопотоком. Судовладельцы пытаются удержать ставки на приемлемом уровне, но часто вынуждены идти на уступки. Дополнительным негативным фактором выступает слабый спрос на черноморскую сталь в Турции, что снижает загрузку флота. В краткосрочной перспективе ожидать улучшений не приходится. Дефицит экспортных грузов и избыток тоннажа продолжат оказывать давление на рынок.
В Средиземном море также сохраняется нестабильность. Баланс между судами и грузами нарушен в сторону избыточного предложения флота. Конкуренция между судовладельцами усиливается. С 1 мая введено более дорогое топливо, что мотивирует владельцев стремиться к фиксированию стабильных условий. Однако слабый спрос на зерно, строительные грузы, а также умеренные объемы по удобрениям и металлам, не позволяют реализовать эту стратегию. Единичные сделки не меняют общей картины. Фрахтовые ставки остаются на низком уровне. Ожидания роста активности ближе к лету пока не подкреплены реальной ситуацией. В ближайшие недели рынок продолжит борьбу за ограниченные грузы.
На Азовском море давление на рынок сохраняется. Активность экспортеров зерновых остается крайне низкой. Определенную поддержку обеспечивает стабильный поток угольных грузов. Тем не менее, этого недостаточно для оживления всей картины. Особенно тяжело приходится судам водоизмещением 5–6 тысяч тонн. Владельцы вынуждены соглашаться на минимальные условия. Суда меньшего тоннажа пока сохраняют позиции за счет нишевых грузов. Металлургические поставки и уголь частично компенсируют слабый спрос на зерно, но в целом не меняют тренд. Продолжающаяся слабость в экспорте пшеницы и гороха, а также скромные объемы новых сделок, делают рынок нестабильным. Ожидания улучшений в ближайшее время остаются сдержанными. Избыток флота и ограниченное количество грузов продолжают оказывать давление на фрахтовые ставки.
