+380 67 625 91 65
Фрахтовый рынок Чёрного моря продолжает оставаться нестабильным, несмотря на попытки судовладельцев удерживать фрахтовые ставки. Спрос на перевозки зерна остаётся низким, что ограничивает рост фрахтовых ставок даже при небольшом сокращении тоннажа. Экспорт удобрений поддерживает активность, но его объёмы недостаточны для изменения общей динамики. Судовладельцы, пытаясь компенсировать слабый спрос, предпочитают удерживать суда в портах в ожидании более выгодных условий. Экспорт металлов остаётся на низком уровне, что также не способствует оживлению рынка. В ближайшей перспективе значительных изменений не ожидается, так как рост цен на зерно в регионе остаётся умеренным, а трейдеры стремятся минимизировать логистические затраты.
Фрахтовый рынок Средиземного моря сталкивается с избытком тоннажа, что оказывает давление на фрахтовые ставки. Замедление перевозок удобрений на ключевых маршрутах и слабый рост экспорта стали из Турции создают дополнительные сложности для судовладельцев. Многие владельцы судов вынуждены удерживать фрахтовые ставки на уровне предыдущих сделок, несмотря на давление со стороны грузоотправителей. В сегменте небольших судов сохраняется высокая конкуренция, что сдерживает любые попытки повышения фрахтовых ставок. Перевозки строительных материалов и минерального сырья остаются нестабильными, не давая оснований ожидать улучшения ситуации в ближайшие недели. При сохранении текущих тенденций фрахтовый рынок Средиземного моря останется под давлением, а трейдеры продолжат снижать логистические затраты, пользуясь слабостью рынка.
Фрахтовый рынок Азовского моря остаётся в сложном положении из-за низкого спроса на перевозки зерна и угля, что не позволяет судовладельцам повышать фрахтовые ставки. Дополнительное давление оказывают ледовые ограничения, допускающие к конвоям только суда с соответствующим классом укреплённости, что сокращает доступный тоннаж. Однако даже эти ограничения не привели к росту фрахтовых ставок, поскольку спрос на перевозки остаётся крайне низким. Судовладельцы вынуждены соглашаться на минимальные фрахтовые ставки, так как альтернативные грузопотоки практически отсутствуют. Общая ситуация на рынке остаётся депрессивной, и в ближайшие недели значительных изменений не прогнозируется. Перевозки будут осуществляться по минимально возможным фрахтовым ставкам, а баланс спроса и предложения останется в пользу грузоотправителей.
