+380 67 625 91 65
Рынок морских перевозок на Черном и Средиземном морях сталкивается с серьезными трудностями. Активность на Черном море достигла минимальных уровней из-за низкого спроса и ограниченного числа грузовых предложений. Особенно заметно снижение перевозок зерновых из портов Украины и ЕС. Судовладельцы вынуждены соглашаться на минимальные ставки, чтобы избежать простоев в праздничный период. Короткие маршруты, такие как поставки кукурузы и пшеницы в Турцию, заключаются по самым низким тарифам, а сделки на дальние маршруты в Европу и Северную Африку остаются редкими. Поставки металлов и удобрений также минимальны, что усиливает давление на рынок. В ближайшие недели значительного роста спроса не ожидается.
В Средиземном море ситуация остается сложной для судовладельцев. Высокая конкуренция и большое количество доступных судов делают рынок благоприятным для фрахтователей. Тарифы на перевозки удобрений, строительных материалов и металлов находятся на минимуме. Владельцы судов идут на значительные уступки, чтобы сохранить загрузку, особенно на маршрутах с ограниченным количеством грузов. Слабая активность импортеров в Северной Африке дополнительно снижает объем сделок. Перспективы улучшения ситуации остаются неопределенными даже с началом нового года.
Азовское море также испытывает давление из-за неблагоприятных погодных условий и низкой грузовой активности. Задержки в Керченском проливе привели к массовому скоплению судов в ожидании прохода. Это увеличивает простой и снижает эффективность маршрутов. Несмотря на ограниченное предложение судов, ставки остаются низкими из-за слабого спроса на перевозки зерна и угля. Экспорт из российских портов идет медленно, а судовладельцы принимают условия, покрывающие лишь базовые операционные расходы, чтобы избежать простоев.
