+380 67 625 91 65
В акватории Чёрного моря сохраняется активность в малотоннажном сегменте, несмотря на признаки кратковременного замедления в начале недели. Грузоотправители продолжают активно формировать партии зерновых, а ограниченное количество доступных судов создаёт напряжённость на рынке. Судовладельцы используют ситуацию дефицита флота, удерживая достигнутые уровни фрахта и в отдельных случаях добиваясь небольшого роста ставок. Дополнительным фактором поддержки остаётся стабильный поток заявок на перевозку аграрных грузов из портов Украины, который формирует базовый спрос на тоннаж. Погодные условия и нестабильная логистика по-прежнему оказывают влияние на график поставок, однако их эффект носит краткосрочный характер. Рынок в целом демонстрирует устойчивость, а участники ожидают дальнейшего оживления с развитием экспортных программ по кукурузе и пшенице. Прогноз на ближайшие недели указывает на сохранение позитивной динамики при умеренном росте ставок в условиях сохраняющегося дефицита тоннажа.
В Средиземном море рынок фрахта удерживается в состоянии равновесия при умеренном росте активности в сегменте удобрений, зерна и металлопродукции. Грузоотправители проявляют интерес к новым сделкам, но делают это взвешенно, предпочитая краткосрочные рейсы. Судовладельцы, в свою очередь, стараются укрепить свои позиции, используя локальные всплески спроса, однако общие ставки стабилизировались после постепенного роста, наблюдавшегося ранее осенью. Сдерживающим фактором остаются эксплуатационные расходы, которые в некоторых случаях уже приближаются к уровню доходности, снижая интерес к длительным маршрутам. При этом ситуация на рынке остаётся сбалансированной, а общий уровень загрузки флота близок к оптимальному. Участники рынка настроены сдержанно-позитивно, рассчитывая на постепенное усиление спроса на фоне расширения торговли аграрными и промышленными грузами в конце октября. Прогноз на ближайшую перспективу предполагает сохранение текущих уровней фрахта с локальными колебаниями в зависимости от активности судовладельцев.
На Азовском море отмечается уверенный рост ставок после короткого периода снижения, вызванного временным насыщением рынка. Дефицит судов речного типа в свободных позициях остаётся острым, что вынуждает грузоотправителей соглашаться на повышенные уровни фрахта. Активность в зерновом сегменте остаётся стабильной, особенно в направлении портов Мраморного моря, где сохраняется высокий интерес со стороны турецких покупателей. Судовладельцы пользуются ситуацией в свою пользу, добиваясь выгодных условий и формируя позитивные ожидания относительно дальнейшего роста ставок. Укрепление национальной валюты и корректировка экспортных пошлин влияют на закупочную активность трейдеров, однако не снижают спрос на перевозки. В краткосрочной перспективе рынок Азовского моря сохранит восходящую динамику, а при сохранении объёмов отгрузок и дефицита флота возможен дальнейший рост фрахтовых ставок.