+380 67 625 91 65
В акватории Чёрного моря наблюдается устойчивый рост деловой активности. Основным фактором выступает расширение экспортных отгрузок зерновых культур, особенно украинской кукурузы нового урожая, что создало повышенный спрос на тоннаж и заметно сократило доступность судов в сегменте малой и средней вместимости. Грузоотправители демонстрируют готовность идти на более высокие фрахтовые ставки, чтобы зафиксировать суда в условиях ограниченного предложения. При этом судовладельцы активно используют ситуацию в свою пользу, продвигая новые уровни ставок и проявляя меньшую гибкость при переговорах. Поддержку рынку также оказывает стабильный поток пшеницы из портов региона, который усиливает конкуренцию между грузоотправителями. Несмотря на некоторое снижение активности к концу недели, общая конъюнктура остаётся позитивной, и прогнозируется сохранение восходящей тенденции благодаря сезонному пику экспорта зерновых.
Рынок Средиземного моря характеризуется умеренным ростом активности при сохранении осторожного оптимизма со стороны судовладельцев. Основные перевозки приходятся на сталь, минеральные грузы и зерно, при этом часть контрактов заключается на уровне прошлой недели. Грузоотправители демонстрируют ограниченный интерес к новым сделкам, предпочитая выжидательную позицию, что сдерживает общий темп роста ставок. Судовладельцы, в свою очередь, пытаются укрепить свои позиции, опираясь на положительный фон из Чёрного моря, где активность выше. При этом рынок остаётся достаточно сбалансированным, а дефицит тоннажа наблюдается лишь в отдельных портах. В краткосрочной перспективе вероятно сохранение текущего уровня ставок с незначительными колебаниями, поскольку устойчивый грузопоток компенсирует локальные периоды снижения активности.
В Азовском море сохраняется высокий спрос на речные и морские суда на фоне активных экспортных поставок пшеницы. Низкий уровень воды в Ростове и Азове осложняет работу флота, сокращая доступное количество судов и способствуя дальнейшему росту ставок. Грузоотправители продолжают проявлять готовность принимать повышение фрахта, чтобы обеспечить вывоз продукции в установленные сроки, особенно по маршрутам к Каспийскому и Турецкому направлениям. Судовладельцы, в свою очередь, пользуются ситуацией дефицита тоннажа и стремятся закрепить более выгодные условия фрахтования. Несмотря на отдельные сигналы насыщения рынка, баланс остаётся на стороне судовладельцев, особенно для судов с меньшей осадкой. Прогноз на ближайший период предполагает сохранение тенденции роста ставок при возможной стабилизации после нормализации уровня воды и завершения пиковых зерновых отгрузок.