+380 67 625 91 65
В Чёрном море ситуация на рынке малотоннажных перевозок остаётся сдержанной, несмотря на умеренное повышение активности со стороны грузоотправителей. Судовладельцы продолжают высказывать оптимистичные ожидания, однако реальное количество фиксированных грузов остаётся низким. Увеличение количества заявок касается в первую очередь ячменя, в то время как по пшенице и кукурузе активность остаётся фрагментированной. Предложение свободного флота в регионе по-прежнему превышает спрос, что ограничивает потенциал для устойчивого роста ставок. Грузоотправители пользуются ситуацией, продолжая давить на ставки, особенно при переговорах по спотовым рейсам. Попытки судовладельцев зафиксировать более высокие уровни фрахта не встречают должной поддержки со стороны рынка. Прогноз остаётся осторожным: при текущем уровне загрузки ожидать серьёзного разворота рынка в сторону владельцев судов пока не приходится.
На средиземноморском направлении ситуация остаётся инертной, при этом общее настроение судовладельцев сохраняет сдержанный оптимизм. Начало отпускного сезона в европейских странах и ограниченный поток предложений от грузоотправителей продолжают влиять на слабую активность на рынке. Судовладельцы предпочитают не покидать регион, рассчитывая на приток зерновых грузов из Чёрного моря, который потенциально может оживить торговлю. Попытки закрепить фрахтовые ставки на чуть более высоких уровнях пока не приводят к реальному росту. Грузоотправители с осторожностью реагируют на предложения по повышению ставок, ограничиваясь короткими направлениями и минимальными объёмами. Отдельные сделки по удобрениям и стали не способны существенно изменить общий баланс спроса и предложения. Прогноз на ближайшую неделю остаётся нейтральным, с вероятностью локального оживления при росте транзитного потока зерна.
В Азовском море судовладельцы уже третью неделю подряд последовательно продвигают ставки вверх, особенно в сегменте зерновых. Грузоотправители, заинтересованные в позднеиюльских рейсах, готовы фиксировать суда заранее, что создаёт давление на спотовый рынок. Несмотря на то, что активность по фактическим отгрузкам пока умеренная, настроение участников рынка становится более оживлённым. По большинству направлений наблюдается попытка закрепления новых уровней фрахта, а по части маршрутов сделки уже заключаются на повышенных условиях. Грузоотправители, работающие с углём, всё чаще занимают выжидательную позицию, уступая инициативу зерновому сегменту. При этом фрахт на коротких плечах лишь приближается к точке безубыточности для судовладельцев, в то время как дальние маршруты демонстрируют более уверенные расчётные показатели. В перспективе можно ожидать дальнейшего давления со стороны владельцев судов, особенно если темпы предложения зерновых будут сохраняться или расти.