+380 67 625 91 65
В Чёрном море рынок малотоннажных перевозок остаётся под давлением из-за сохраняющегося профицита флота в основных сегментах. Несмотря на оживление активности в начале месяца, к концу июня интерес со стороны грузоотправителей вновь снизился. Стабильный поток предложений по зерну наблюдается лишь в ограниченном количестве, в основном с направлением в Северную Африку и Восточную часть Средиземного моря. Ставки остаются на минимальных уровнях, а судовладельцы вынуждены конкурировать между собой за редкие грузы, в отдельных случаях соглашаясь на дальнейшие уступки. При этом активность со стороны крупных игроков затрудняет возможность поднятия ставок для более мелких перевозчиков. Единственным положительным моментом остаётся снижение цен на бункерное топливо, которое несколько снижает операционные расходы. В ближайшей перспективе ожидать значительного роста фрахта не приходится, особенно без ярко выраженного импульса в виде увеличения экспортного объёма зерна нового урожая.
В Средиземном море рыночная ситуация характеризуется слабым спросом и переизбытком тоннажа. Несмотря на точечные сделки с относительно высокими ставками по отдельным направлениям, в целом фрахтовый рынок региона остаётся вялым. Отсутствие стабильного экспортного потока из ключевых портов затрудняет планирование загрузки и вынуждает судовладельцев идти на компромиссы в тарифах. Наиболее активными остаются перевозки удобрений и строительных грузов, однако объёмы по этим направлениям пока не покрывают весь флот. Попытки фрахтователей снизить ставки базируются на слабой торговой активности и текущем балансе спроса и предложения. Даже незначительное восстановление поставок с отдельных заводов удобрений не оказывает существенного влияния на общую картину. В краткосрочной перспективе рынок останется под давлением, и серьёзных предпосылок к улучшению не наблюдается.
В Азовском море судовладельцы продолжают прилагать усилия для повышения ставок на фоне ожиданий старта нового зернового сезона. Однако реальная спотовая активность остаётся на низком уровне, и спрос со стороны грузоотправителей остаётся ограниченным. Отправки зерна нового урожая в июле постепенно начинают формироваться, но масштабных сделок пока нет. Некоторые улучшения наблюдаются в сегменте поставок в Мраморное море, где баржа и пшеница предлагаются на условиях, близких к операционному минимуму. При этом попытки фрахтователей сдерживать рост ставок усиливаются из-за слабой конкурентоспособности зерна и ограниченного объёма внешних контрактов. Умеренный спрос на российское зерно со стороны Ирана и отдельных портов Турции может оказать точечную поддержку рынку. Тем не менее, если поток предложений от грузоотправителей не активизируется в ближайшее время, фрахтовый рынок рискует остаться инертным до середины лета.