+380 67 625 91 65
Текущая ситуация на фрахтовом рынке Черного моря характеризуется избытком тоннажа, что оказывает давление на фрахтовые ставки. Несмотря на попытки владельцев судов повысить ставки, успех был ограничен, особенно с началом нового зернового сезона. На рынок также влияют отсутствие поставок пшеницы в Турцию и слабый спрос на российское зерно в Иране, что ведет к снижению ставок в Азовском и Каспийском морях. Прогнозы на фрахтовый рынок Черного моря остаются осторожными. В ближайшие недели ставки фрахта могут оставаться низкими. Владельцы судов будут вынуждены делать уступки, чтобы обеспечить занятость своих судов, что может привести к дальнейшему снижению ставок. Однако, с началом нового зернового сезона спрос на тоннаж будет постепенно расти, хотя значительных улучшений не ожидается из-за ограниченного спроса и снижения экспортных цен на зерно. Таким образом, рынок Черного моря в ближайшее время будет испытывать давление из-за избытка тоннажа и слабого спроса.
Текущая ситуация на фрахтовом рынке Средиземного моря остается сложной из-за дисбаланса между предложением и спросом на тоннаж. Торговля замедлилась из-за отраслевых мероприятий в Стамбуле и отсутствия многих игроков рынка. Фрахтовые ставки остаются под давлением, и владельцы судов часто готовы делать уступки в условиях высокой конкуренции. Ситуация в сегменте стали также остается сложной. Сделка на перевозку 1600 тонн стали из Измира в Западную Грецию заключена примерно за $18 за тонну. В ближайшее время значительных улучшений на рынке Средиземного моря не ожидается. Высокая конкуренция и избыток тоннажа будут продолжать оказывать давление на ставки. Однако постепенное оживление спроса на перевозки зерна и удобрений может внести некоторую стабильность.
Текущая ситуация на фрахтовом рынке Азовского моря остается напряженной из-за отсутствия грузов и избытка тоннажа. Ставки фрахта продолжили снижаться, достигнув минимальных уровней, поскольку текущие ежедневные доходы судовладельцев в 2.5-3 раза ниже операционных затрат. Для отправки 3-5,000 тонн кукурузы из Ейска в Мраморное море ставки составляют $14-15 за тонну, что едва покрывает операционные расходы. Некоторые чартеры предлагают $16 за тонну для отправки 3,000 тонн кукурузы из Азова в Мраморное море с датами погрузки в начале июля. Прогноз для Азовского моря остается пессимистичным. В ближайшее время значительных улучшений не ожидается, так как избыток тоннажа и слабый спрос продолжают оказывать давление на ставки. Владельцы судов будут вынуждены делать значительные уступки, чтобы обеспечить занятость своих судов. Восстановление рынка возможно только при значительном увеличении спроса на перевозки, что на данный момент маловероятно.
